En Bakú se crearán tipos de transporte público como el tranvía y el metrobús.
Gununsesi.info informa que esto se reflejó en el Plan Maestro para el desarrollo de Bakú hasta 2040.
Se señaló que el sistema de transporte metropolitano existente seguirá desempeñando un papel destacado en el sistema de transporte público con alta capacidad de pasajeros. Sin embargo, los elevados costes de construcción del metro y el retraso en la finalización de las obras exigen la introducción de sistemas de transporte público complementarios no sólo en los suburbios, sino también dentro de la ciudad.
La alternativa más prometedora en términos de costes y tiempo de implementación es la reconstrucción y ampliación de la red ferroviaria dentro de la ciudad. Actualmente, hay muchos apartaderos ferroviarios y líneas de mercancías en desuso en la ciudad. La infraestructura mencionada se puede reactivar y utilizar de manera más eficiente. En la implementación del sistema tranvía-tren eléctrico se pueden aprovechar las oportunidades de la infraestructura ferroviaria existente y reconstruida, así como la posibilidad de ampliar la infraestructura de transporte rápido en tranvía (STN).
Asegurar el funcionamiento eficiente del sistema de transporte público (rentable, de alta capacidad, rápido, conveniente, confiable, preciso, amplia cobertura, etc.), incluida la satisfacción de la creciente demanda, reduciendo el peso específico de los vehículos individuales, solo metro, metrobús, ferrocarriles de alta velocidad y puede ser posible mediante la integración de sistemas de tranvía y tren eléctrico.
Sin embargo, se prevé que los turismos privados seguirán teniendo una parte importante del sistema de transporte en el futuro. Esto también requerirá la reconstrucción de la red de calles y carreteras de la ciudad. En las próximas etapas, las medidas de mejora no sólo incluirán la ampliación de las vías, sino también el uso efectivo de los sistemas existentes.
Uno de los principales elementos del sistema general de transporte es el establecimiento de interconexiones entre subsistemas denominados centros de intercambio de transporte o nodos de transporte público. Los centros de transporte público/intercambiadores de transporte permiten acceder a medios de transporte público (autobuses), a sistemas de transporte público rápido de alta capacidad (metro, ferrocarril, autobús, tranvía, tranvía-tren eléctrico) y/o al transporte privado en coche “verde”. transporte son los elementos que permiten combinar las posibilidades de transición en un solo centro. Además, los principales centros de transporte público crearán las condiciones para el desarrollo de la planificación urbana orientada al transporte público (TPU) al ofrecer el uso de diversos medios de transporte.
Desarrollo futuro – 2027
Conexión del sistema de tranvía con la estación de tren de Bakú (centro de transporte central):
• Conectar la zona del puerto de Bakú con el ferrocarril;
• finalización de la estación central de Bakú como cruce ferroviario;
• traslado de un vehículo a otro para entrada/salida de pasajeros
facilitación;
• en tren hasta el principal aparcamiento subterráneo central (al lado de la Casa de Gobierno).
coordinación;
• Conexión del bulevar Bakú y la zona de Icherisheher con líneas de transporte público ferroviario.
Mejora de la conexión ferroviaria entre la zona “Agh Shahr” y “Port Baku”:
• Creación de la línea del bulevar “Ciudad Blanca”;
• Construcción de la línea central “Ciudad Blanca”.
Continuando con el desarrollo del Corredor 28 de Mayo:
• Entre la estación central de Bakú y el estadio de la República que lleva el nombre de Tofig Bahramov
establecer contacto directo;
• Desarrollo de la estación de metro Ganjlik como centro multimodal;
• crear una conexión directa y central Norte-Sur con la ciudad;
• establecer una conexión entre las líneas verde y roja del metro.
Provisión de conexión ferroviaria de la zona de Binagadi:
• transporte en tranvía entre Binagadi y la estación de tren de Bakú por ferrocarril
estableciendo una conexión.
Desarrollo futuro – 2040
Ampliación del enlace del tranvía hacia el suroeste:
• transporte público con alta capacidad de pasajeros de los centros propuestos
conexión con el centro de la ciudad a través de sistemas;
• ámbito de suministro del transporte ferroviario en dirección suroeste
expansión.
Provisión de transporte ferroviario en áreas donde se implementan proyectos de desarrollo urbano.
Ampliación del alcance:
• logro de una cobertura completa de los sistemas de transporte ferroviario de la ciudad;
• Ferrocarril en zonas de desarrollo urbano alrededor de la avenida Nariman Narimanov.
ampliación de la cobertura del transporte;
• Transporte público con alta capacidad de pasajeros de la zona “Ciudad Limpia”
enlazando a través de;
• Ampliar el alcance del transporte ferroviario en la parte oriental de la “Ciudad Blanca”.
también expansión;
• Aseguramiento de la coordinación mutua en la parte oriental del centro de Bakú.
Adición de puntos de cruce para el sistema tranvía-tren:
• Fortalecer la conexión entre el centro de la ciudad de Bakú y Binagadi;
• Conexión con la autopista ferroviaria Darnagul;
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• liberar de carga los últimos 11 kilómetros de la vía ferroviaria;
• refuerzo de la red (opciones de copia de seguridad, reserva del sistema).
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